Ovih 7 zanimljivih činjenica vjerojatno niste znali o obnovljenom!

Nakon što je most posljednji put renoviran krajem osamdesetih, a od 2002. godine planirana je ponovna intervencija na njemu, stručnjaci koji su izvodili radove imali su preča posla. Most je prvenstveno oštećen prljavštinom i vlagom na toplinskim dilatacijskim zazorima te uz rubove starog armirano-betonskog kolnika. Na tim mjestima je proteklih desetljeća na konstrukciju mosta iscurila velika količina oborina i slani otopljeni snijeg, zbog čega su elementi oko njega znatno zahrđali. Tijekom demontaže pokazalo se da se nije radilo samo o hrđi: postojao je i dio potporne konstrukcije koji se deformirao jer je u njega prije toga udario brod!

Lánchíd koji je čekao obnovu zatvoren je za promet 16. lipnja 2021. godine, a stručnjaci izvođača tada su ga mogli preuzeti u posjed u potpunosti. Tijekom demontiranja konstrukcije mosta prvo su skinuli kandelabre i raskopali asfalt. U srpnju je mogla započeti demontaža kolne konstrukcije mosta. Dotrajali armirani beton su „narezali" i vadili komad po komad, a zatim je uz pomoć posebnih kranova odvožen do upornjaka mosta i odatle odvezen. 

Stručnjaci su ispitali čeličnu strukturu Lánchída iznutra na tisućama punktova i izvršili potrebne popravke na licu mjesta na temelju pojedinačnih projekata. Otkrivene dijelove su prvo očistili, pa ocijenili njihovo stanje, a potom su sastavili detaljnu kartu kvarova. Koordinacija radnih procesa bila je veliki inženjerski izazov: bilo je potrebno metodično postupati u radnom području, u tvornici za izradu čeličnih konstrukcija, a također i u uredu za projektiranje.

Radeći s natkrivenog stalka obješenog na lance, stručnjaci su pjeskarenjem očistili karike lanca i ovjesne šipke sastavljene od desetaka ploča, a potom nanijeli temeljni premaz, srednji i na kraju u nekoliko koraka gornji sloj premaza koji mostu daje završni izgled plavo-sive boje. Na spojevima lanaca korišten je poseban, fleksibilni sustav premaza koji može pratiti kretanje karika lanca.

Restauratori su na lavovima radili više od godinu dana u radionici u Újpeštu - pod nadzorom za zaštitu spomenika. Najprije su skulpture očišćene i nanesene su kemijske obloge na površine gdje su onečišćenja iz okoliša potamnile zagipsane površine. Za čišćenje budimskih lavova korišten je i najsuvremeniji medicinski laser kako bi uklonili najtvrdokornije nečistoće. Tijekom popravka restauratori su zamijenili samo dijelove za koje se moglo dokazati da su postojali prije, primjerice, slomljeni ili istrošeni zubi lavova ugrađeni su na štiftove od karbonskih vlakana. Kameni lavovi koji ukrašavaju mostobran u Budimu vraćeni su na svoje mjesto u listopadu prošle godine, a oni s peštanske srane u studenom. U jesen se na peštanskom mostobranu pojavio i misteriozni lav: LEGO lav izgrađen od više od 850 tisuća kockica, a kasnije se pojavio na nekoliko mjesta u glavnom gradu.

Podvodni radovi također su doveli do nevjerojatnih otkrića: U lipnju 2021. stručnjaci su pronašli topovsku kuglu iz tursko doba. Prvo su je pažljivo podigli sa šljunčanog sloja, a nakon izvlačenja iz vode stavljena je na brod, zatim prebačena do peštanskog mostobrana gdje je uz pomoć toranjske dizalice stavljena na kamion Budimpeštanskog povijesnog muzeja. S budimske strane prethodno je već izvađena potpuno netaknuta, od kamena isklesana topovska kugla promjera 36 centimetara. Ono što je posebno kod ove je da bi se tadašnji projektili obično rasprsnuli u komadiće pri udaru u zid dvorca, pa se rijetko nalaze netaknute. 

Zamislite, na Lánchídu nije obnovljena samo nova i od starih kandelabra obnovljena stara rasvjeta, nego je i dekorativna rasvjeta zamijenjena štednim sustavom. 1.180 svjetiljki koje su činile niz zamijenjene su s nizom svjetiljki moderne LED tehnologije. Sustav omogućuje da se most osvijetli u nekoliko boja, iako se očekuje da će u značajnom dijelu godine svijetli jednom bojom, toplom bijelom.