În mod sigur nu cunoașteți aceste 7 fapte interesante despre Podul cu Lanțuri!

Podul a fost renovat pentru ultima oară la sfârșitul anilor optzeci, dar planurile pentru o reînnoire temeinică au început încă din anul 2002, iar specialiștii care efectuau lucrările au găsit multe de făcut. În primul rând, podul a fost afectat de poluanți și umezeală la elementele de dilatație, precum și la marginile carosabilului de beton armat. Prin aceste puncte s-au scurs pe structura podului cantități însemnate de precipitații și zăpadă topită, sărată, și din această cauză elementele din jur au ruginit semnificativ. În cursul demontării s-a dovedit că nu numai coroziunea trebuie rezolvată – un element al structurii de rezistență s-a deformat datorită unei coliziuni a unei nave.

Podul cu Lanțuri a fost închis, pentru reînnoire, pentru trafic, în 16 iunie 2021, iar specialiștii executantului în această zi au luat podul în posesie. În cursul demontării structurii podului, aceștia au coborât candelabrele și au îndepărtat stratul de asfalt. În iulie s-a putut începe demontarea structurii părții carosabile a podului. Betonul armat, îmbătrânit, a fost „feliat” și îndepărtat pe bucăți, după care, cu ajutorul unor macarale-console speciale, au fost mutate la capătul podului, de unde au fost transportate. 

Specialiștii au examinat mii de puncte ale structurii de oțel al Podului cu Lanțuri, efectuând reparațiile locale necesare în baza unor proiecte individuale. Părțile examinate au fost curățate și s-a evaluat starea acestora, după care au întocmit un plan detaliat al deteriorărilor. Coordonarea proceselor de lucru a reprezentat o sarcină inginerească enormă. Avansul în spațiile de lucru a fost efectuat în mod coordonat, atât în fabrica care realiza elementele de oțel cât și în birourile de proiectare.

Specialiștii au lucrat pe schele acoperite, suspendate de lanțuri, curățând numeroasele zale ale lanțurilor și bare de suspensie, prin sablare, după care au aplicat în straturi grundul, stratul intermediar și, la sfârșit, stratul final de vopsea, de culoare albastru-cenușiu. La îmbinările lanțurilor s-a utilizat un sistem de vopsea elastică care are capacitatea de a urmări mișcarea zalelor de lanț.

Restauratorii au lucrat la statuile leilor într-un atelier din Újpest – sub supravegherea autorităților de conservare a monumentelor – timp de mai bine de un an. Prima dată au curățat statuile, aplicând soluții chimice pe suprafețele deteriorate, unde, datorită poluanților, culoarea devenise mai întunecată. Pentru curățarea statuilor de leu a fost utilizat și un laser medical modern, pentru a îndepărta impuritățile cele mai persistente. Restauratorii au completat doar acele părți a căror existență prealabilă putea fi dovedită, reconstruind. De exemplu, dinții lipsă sau uzați ai leilor au fost reconstruite pe bază din fibră de carbon. Statuile de piatră ale leilor care împodobesc capul de pod din Buda au ajuns la locul lor în octombrie, iar cei de pe capătul din Pest în luna noiembrie. În toamnă a apărut și un nou leu misterios pe capul de pod din Pest: un leu LEGO, construit din peste 850 de mii de elemente, acesta apărând mai târziu în mai multe locații din capitală.

În cursul lucrărilor subacvatice a avut loc o descoperire uimitoare: în iunie 2021 specialiștii au descoperit un proiectil de tun din perioada turcească. Aceștia au ridicat proiectilul cu grijă din patul de pietriș, aducându-l la suprafață și așezându-l pe o navă, după care acesta a fost transportat la capul de pod din Pest, de unde a fost așezat pe camionul Muzeului de Istorie din Budapesta cu ajutorul unei macarale turn. În prealabil a mai fost excavată o ghiulea de piatră, intactă, cu diametru de 36 de centimetri, de pe partea Buda. Aspectul special al acestor proiectile este că, în general, aceste explodau în bucăți la impactul cu zidurile cetății, și din această cauză aceste proiectile se găsesc intacte foarte rar. 

Nu numai că sistemul de iluminat public de pe Podul cu Lanțuri, format din candelabre noi și restaurate, a fost reînnoită, dar și sistemul de iluminat festiv a fost înlocuit cu un sistem economic de iluminat. Cele 1180 de lămpi care asigurau iluminarea tip ghirlandă au fost înlocuite de un șir de becuri LED. Sistemul oferă posibilitatea ca podul să strălucească în mai multe culori, deși în mare parte a anului va lumina într-o singură culoare albă, caldă.