Týchto 7 zaujímavostí o znovuzrodenom Reťazovom moste ste určite nevedeli!

Nakoľko most bol naposledy renovovaný koncom 80. rokov minulého storočia, ale od roku 2002 sa plánovala jeho generálna oprava, odborníci realizujúci práce mali veľmi náročnú úlohu. Nečistoty a vlhkosť ničili most najmä v tepelných dilatačných škárach a pozdĺž okrajov starnúcej železobetónovej vozovky. V týchto bodoch sa v priebehu posledných desaťročí vsakovalo do konštrukcie mosta veľké množstvo zrážok a slaného snehu, čo spôsobilo výraznú koróziu okolitých prvkov. Pri demontáži sa ukázalo, že budú musieť bojovať nielen s hrdzou: nosná konštrukcia mala časti, ktoré sa zdeformovali, pretože do nich predtým narazila loď!

Dňa 16. júna 2021 bol Reťazový most uzavretý pre dopravu a v plnej miere ho prevzali špecialisti zhotoviteľa. Počas demontáže mostnej konštrukcie najprv odmontovali kandelábre a odstránili asfalt. V júli boli pripravené podmienky na demontáž mostovky. Zostarnutý železobetón „rozkrájali“ a kus po kuse zdvihli, potom ho pomocou špeciálnych posúvacích portálových žeriavov previezli k mostným oporám, odkiaľ bol odvezený. 

Odborníci testovali zostávajúcu oceľovú konštrukciu Reťazového mosta na tisíckach bodov a na základe individuálnych projektov vykonali potrebné opravy na mieste. Najprv vyčistili a posúdili stav odkrytých úsekov a potom vypracovali podrobnú mapu porúch. Koordinácia pracovných postupov predstavovala obrovskú inžiniersku výzvu: bolo treba systematicky postupovať na stavbe, vo výrobni oceľových konštrukcií a v projekčnej kancelárii.

Technici pracovali na krytom lešení zavesenom na reťaziach a pieskovaním čistili články reťaze a závesné tyče, skladajúce sa z desiatok plechov, potom v niekoľkých fázach naniesli vrstvu penetračného, medzivrstvového a napokon finálneho krycieho náteru, aby most získal svoju konečnú modrošedú farbu. Na kĺboch reťazí použili špeciálny elastický náterový systém, ktorý dokáže sledovať pohyb ôk reťaze.

Reštaurátori pracovali v dielni v mestskej časti Újpest — pod dohľadom orgánov pamiatkovej starostlivosti — na levoch viac ako rok. Najskôr sochy očistili a na plochy s nánosom sadry naniesli chemické zábaly, kde kvôli znečisteniu z prostredia boli tmavšie miesta. Pri čistení budínskych levov použili aj najmodernejší medicínsky laser na odstránenie najodolnejších nečistôt. Pri oprave reštaurátori nahradili len tie časti, ktoré preukázateľne existovali aj v minulosti, napríklad na čapoch z uhlíkových vlákien zrekonštruovali levom zlomené alebo opotrebované zuby. Kamenné levy, ktoré zdobili budínske predmostia, sa vrátili na svoje pôvodné miesta v októbri minulého roka, na peštianske predmostia sa vrátili v novembri. Na jeseň sa na peštianskom predmostí objavil nový záhadný lev: lev LEGO postavený z viac ako 850 000 kociek, sa neskôr objavil na viacerých miestach hlavného mesta.

Práce pod vodou sprevádzali aj úžasné objavy: V júni 2021 našli odborníci delovú guľu z osmanských čias. Najprv ju opatrne vybrali zo štrkového podložia, vyniesli na hladinu a uložili na loď, potom ju previezli k peštianskemu predmostiu, kde ju pomocou vežového žeriavu naložili na nákladné auto Budapeštianskeho historického múzea. Predtým na budínskej strane vybrali úplne neporušenú delovú guľu s priemerom 36 centimetrov, vytesanú z kameňa. Zvláštnosťou je, že dobové náboje sa pri dopade na hradné múry zvyčajne rozleteli na kusy, takže sa len zriedkakedy nájdu neporušené. 

Predstavte si, že na Reťazovom moste bolo obnovené nie len pouličné osvetlenie s novými a zreštaurovanými kandelábrami, ale dekoračné osvetlenie bolo tiež nahradené energeticky úsporným systémom. 1180 svietidiel, tvoriacich svetelnú girlandu, bolo nahradených LED svetelnou reťazou s modernou technológiou. Systém umožňuje rozžiariť rôznymi farbami, hoci po väčšiu časť roka bude pravdepodobne svietiť jednofarebným teplým bielym svetlom.