V Budapešti čakajú zázraky aj pod zemou

Je to neuveriteľné, ale vybudovanie prvej trasy metra v Budapešti trvalo len dvadsaťjeden mesiacov. Čo sa týka samotných prác, je zaujímavé, že tunel nevŕtali, ale jednoducho rozkopali dnešnú Andrássyho triedu, pod ktorou metro vedie, a po skončení prác ju opäť vydláždili. Pôvodne neboli stanice na povrchu označené iba tabuľou a schodiskom vedúcim do podzemia, ale postavili tu dekoratívne haly a stanice boli s podobnou precíznosťou pokryté dlaždicami Zsolnay. Trasa Kisföldalatti vznikla jednak preto, že hoci v oblasti premávali aj električky a omnibusy, vozidlá boli preplnené a bolo potrebné zaviesť ďalší prostriedok verejnej dopravy. Najmä však preto, že sa blížili oslavy milénia v roku 1896, ktoré sa konali pri príležitosti tisíceho výročia založenia Uhorska. 

Mór Balázs, generálny riaditeľ Budapeštianskej elektrickej mestskej železnice, na základe svojich skúseností z Londýna navrhol myšlienku vybudovať v Pešti podzemnú železnicu, načo napokon dostal aj povolenie. V tých časoch plánovali oddelené vozne pre mužov fajčiarov a pre ženy. Bolo potrebné prekonať aj nezvyčajné problémy: výška tunelu bola veľmi malá, takže sa do neho nezmestili vozne metra alebo električky s bežnými rozmermi. V roku 1896 sa podarilo špeciálnym nízkopodlažným riešením zabezpečiť, aby vlaky mali správnu veľkosť, vodič sa však v kabíne nedokázal postaviť vôbec alebo len ťažko. Vzhľadom na danosti cesty Nagykörút nebolo možné zväčšiť tunel ani počas rekonštrukcie v 1970. rokoch. 

Na Kisföldalatti - ako ho nazývajú Budapešťania - bola sedemdesiat rokov ľavostranná premávka, k zmene strany došlo až počas predĺženia trate v roku 1973, keď bola dokončená trasa, ktorá funguje dodnes: od námestia Vörösmarty po Mexikói út. Linka dostala aj nové vozne, tieto sú kĺbové, ale nie sú priechodné. Miléniové metro, ktoré bolo zrekonštruované aj v roku 1987 - a Andrássyho trieda - sú od roku 2002 zapísané do zoznamu svetového kultúrneho dedičstva.

Prvé metro Budapešti, vtedy považované za rýchlu a pohodlnú „podzemnú električku“, sa považuje za prvú podzemnú dráhu v kontinentálnej Európe, ktorá začala premávať v roku 1896. Trasa Miléniového metra je v súčasnosti kratšia ako ostatné trasy metra a električky v hlavnom meste a jej prestupné spojenia majú tiež medzery, preto sa už dlho plánuje jej predĺženie. Malé žlté vagóny, ktoré boli v čase výstavby svetovou inováciou, majú dodnes osobitné miesto v srdciach Budapešťanov aj turistov. 

V Budapešti môžete využiť aj ďalšie tri trasy metra. Trasa M2 (označená červenou farbou) premáva medzi nádražím Déli pályaudvar a námestím Örs vezér tere a bola postavená v 1950. až 1970. rokoch. Trasa M3 (označená modrou farbou) premáva medzi stanicami Kőbánya-Kispest a Újpest, začala sa budovať v 1970. rokoch a dokončená bola v roku 1990. Trasa M4 (značená zelenou farbou) je najnovšia trasa metra, ktorá premáva medzi železničnou stanicou Kelenföld a nádražím Keleti pályaudvar od roku 2014. 

V špičke premáva priemerne každé 2 - 3 minúty, cez deň a cez víkendy každých 5 minút a neskoro večer každých 10 minút.