Ovih 7 zanimljivosti sigurno niste znali o preporođenom Lančanom mostu!

Pošto je most poslednji put renoviran krajem osamdesetih godina, a od 2002. godine se planira ponovo, stručnjaci koji su izvodili radove imali su dosta posla. Pre svega, most je oštećen od prljavštine i vlage pri termičkom širenju, odnosno kod dilatacionih pukotina i po ivicama ostarele armiranobetonske ceste. Na ovim je mestima u proteklim decenijama na konstrukciju mosta curila velika količina padavina i posoljenog snega, što je izazivalo značajno rđanje elemenata oko njega. Prilikom rastavljanja se ispostavilo da nije trebalo da se nosi samo sa rđom: postojao je deo noseće konstrukcije koji je deformisan jer je u njega ranije udario brod!

Lančani most je zatvoren za saobraćaj 16. juna 2021. godine, i tada su stručnjaci izvođača u potpunosti preuzeli most. Tokom rastavljanja konstrukcije mosta prvo su skinuti kandelabri i iskopan je asfalt. U julu je moglo da počne rastavljanje kolosečne strukture mosta. Ostareli armirani beton je „isečen“ i podizan deo po deo, a zatim je uz pomoć specijalnih kranova odvožen do uporišta mosta i odatle transportovan. 

Stručnjaci su na više hiljada tačaka pregledali čeličnu konstrukciju Lančanog mosta koja je ostala iznutra i izvršili potrebne popravke na licu mesta na osnovu individualnih planova. Najpre su očišćeni otkriveni delovi, ocenjeno njihovo stanje, a zatim je sastavljena detaljna mapa kvarova. Koordinacija radnih procesa predstavljala je veliki inženjerski izazov: bilo je potrebno metodično postupati u radnom prostoru, u fabrici koja je izrađivala čelične konstrukcije, kao i u projektantskom birou.

Radeći sa pokrivenog postolja okačenog za lance, stručnjaci su peskarenjem očistili karike lanaca i šipke za vešanje sastavljene od desetak ploča, a zatim naneli prajmer (predpremaz), međusloj i na kraju gornji sloj boje koji je mostu dao konačni, plavo-sivi izgled. Na spojevima lanaca korišćen je poseban, fleksibilan sistem premaza koji može da prati kretanje karika lanca.

Restauratori su - pod nadzorom instituta za zaštitu spomenika - radili na lavovima više od godinu dana u radionici u Novoj Pešti (Újpest). Prvo su očišćene skulpture i naneti hemijski premazi na površine na kojima se stvorio gipsani sloj i gde su ih zatamnili zagađivači iz okoline. Za čišćenje budimskih lavova korišćen je najsavremeniji medicinski laser kako bi se uklonila najtvrdokornija prljavština. Tokom popravke, restauratori su zamenili samo delove za koje se moglo dokazati da su ranije postojali, na primer, polomljeni ili istrošeni zubi lavova ugrađeni su na uzorke od ugljenih vlakana. Kameni lavovi koji ukrašavaju mostobrane na budimskoj strani vratili su se na svoje prvobitno mesto u oktobru prošle godine, a oni na peštanskoj strani u novembru. U jesen se na peštanskom mostobranu pojavio i misteriozan novi lav: LEGO lav izgrađen je od više od 850 hiljada kockica, a kasnije se pojavio i na više mesta u gradu.

Radovi pod vodom su doveli i do neverovatnog otkrića: U junu 2021. stručnjaci su pronašli topovsku kuglu iz turske ere. Prvo je pažljivo podignuta sa šljunkovite podloge, izvučena na površinu vode i stavljena u čamac, a zatim je prebačena na mostobran s peštanske strane, gde je uz pomoć dizalice postavljena na kamion Istorijskog muzeja Budimpešte. Na budimskoj strani već je ranije izvučena potpuno netaknuta, od kamena isklesana topovska kugla promera 36 centimetara. Ono što je posebno u ovome je to što su tadašnji projektili obično eksplodirali u komade kada su pogodili zid tvrđave, pa se retko nalaze netaknuti. 

Zamislite, na Lančanom mostu nije samo obnovljena javna rasveta koju čine novi i stari, restaurirani kandelabri, već je i dekorativno osvetljenje zamenjeno sistemom koji štedi energiju. 1180 lampi koje obezbeđuju žičano osvetljenje zamenjeno je modernom LED tehnologijom. Sistem omogućava da most sija u više boja, mada će tokom značajnog dela godine sijati jednobojnom, toplom belom svetlošću.