Celui qui imagina ce pont - souvent appelé dans le langage courant le Pont des Chaînes - était István Széchenyi, surnommé également « le plus grand des Hongrois » pour ses efforts considérables dans la vie politique, culturelle et économique du pays. Il est indéniable que l'idée de relier les deux villes de Buda et Pest devint de plus en plus urgente au 19e siècle pour diverses raisons, mais l'expérience personnelle de Széchenyi fut également un argument majeur : en décembre 1820, le comte devait se rendre urgemment de Debrecen à Vienne, en apprenant le décès de son père, mais il fut contraint d'attendre plusieurs jours avant de pouvoir traverser le Danube en raison du mauvais temps. Cet événement incita probablement Széchenyi à se décider sur la construction d'un pont permanent pour « souder la patrie et son cœur séparés par le Danube », permettant d'assurer une circulation ininterrompue entre les régions orientale et occidentale du pays.
À qui doit-on le Pont des Chaînes ?
L'ouvrage remarquable du 19e siècle, le Pont des Chaînes resta, pendant longtemps, l'unique pont permanent au-dessus du Danube. L'idée vint d'István Széchenyi, la conception des plans fut confiée à William Tierney Clark, sous la supervision d'Adam Clark et la majeure partie du projet fut financée par le banquier György Sina. Le pont a été construit entre 1839 et 1849, les statues emblématiques des quatre lions en pierre, placées à l'entrée du pont, de chaque côté, sont les œuvres du sculpteur János Marschalkó.